Asili na Maendeleo ya Wafagiaji wa Barabara: Mapinduzi Safi kutoka kwa Binadamu hadi Mechanized

Kuzaliwa kwa wafagiaji wa barabara kunahusiana kwa karibu na maendeleo ya ustaarabu wa mijini. Pamoja na kuongeza kasi ya ukuaji wa miji baada ya Mapinduzi ya Viwanda, kusafisha barabara polepole kulibadilika kutoka kwa kazi rahisi ya mikono hadi shughuli za mitambo, mwishowe ikazaa aina ya kiinitete ya wafagiaji wa kisasa wa barabara.

1, Asili ya asili: Ukuaji wa miji huchochea mahitaji ya kusafisha

Kabla ya karne ya 19, kusafisha mitaa ya mijini kulitegemea zaidi nguvu kazi, kwa kutumia mifagio, koleo na zana zingine kusafisha takataka na vumbi. Baada ya Mapinduzi ya Viwanda, kiwango cha mijini cha nchi za Uropa na Amerika kilipanuka haraka, na utumiaji mkubwa wa mafuta ya makaa ya mawe ulisababisha mkusanyiko mkubwa wa vumbi mitaani. Umaarufu wa usafirishaji wa gari pia ulisababisha mkusanyiko wa kinyesi, majani na uchafu mwingine. Usafishaji wa jadi wa mwongozo haukuwa na ufanisi na ulihitaji kazi nyingi, na mahitaji ya kusafisha mitambo yalikuwa ya haraka.

2, Uchunguzi wa Kusafisha Mitambo ya Mapema (katikati ya karne ya 19)

（1）. Jaribio la vifaa vya mitambo ya mwongozo

Katika miaka ya 1830, wavumbuzi wa Ufaransa walikuwa wa kwanza kubuni gari la mwongozo na brashi inayozunguka, ambayo ilisukumwa kwa mikono ili kuzunguka na kufagia takataka kwenye pipa la vumbi. Aina hii ya kifaa, ingawa haijatengwa kabisa na kazi ya binadamu, ni ya kwanza kuweka dhana ya "kusafisha mitambo" katika vitendo.

（2）. Kuzaliwa kwa wafagiaji wa barabarani wanaotumia mvuke

Mnamo 1849, John P. Hammond, mhandisi kutoka Philadelphia, alipata hati miliki ya kwanza ya mfagiaji wa barabara anayetumia mvuke. Kifaa kinaendeshwa na injini ya mvuke na huendesha brashi inayozunguka mbele kupitia upitishaji wa gia ili kufagia takataka kuelekea nafasi za ukusanyaji pande zote mbili, ambazo husafishwa mara kwa mara na wafanyikazi. Licha ya ukubwa wake mkubwa na operesheni ngumu, iliashiria mwanzo wa wafagiaji wa barabara za mitambo.

（3）. Umaarufu wa wafagiaji wa barabarani wanaovutwa na farasi

Mwishoni mwa karne ya 19, wafagiaji wa farasi zaidi walikuzwa huko Uropa na Merika. Magari haya yana vifaa vya brashi za urefu zinazoweza kubadilishwa na masanduku ya kukusanya vumbi yaliyofungwa, ambayo huvutwa mbele na farasi. Brashi huzunguka kupitia maambukizi ya mitambo ya magurudumu, bila hitaji la vitengo vya ziada vya nguvu.

3, Mageuzi na Marudio ya Kiteknolojia ya Mifumo ya Nguvu (Karne ya 20)

（1）. Kuongezeka kwa injini za mwako wa ndani na wafagiaji wa barabara za umeme (mapema karne ya 20)

Mwanzoni mwa karne ya 20, ukomavu wa teknolojia ya injini ya mwako wa ndani ulisukuma barabarawafagiaji katika enzi ya motorization. Mnamo 1911, watengenezaji wa Amerika walizindua mfagiaji wa kwanza anayetumia petroli, ambayo iliunganisha injini, mfumo wa usafirishaji, na pipa la vumbi lililofungwa, bila kutegemea nguvu za wanyama. Wakati huo huo, wafagiaji wa barabara za umeme pia walianzishwa huko Uropa, wanaofaa kutumika katika miji iliyo na miundombinu ya nguvu iliyoendelezwa vizuri, na faida za kelele ya chini na hakuna uzalishaji wa kutolea nje.

（2）. Ujumuishaji wa kazi na muundo maalum (miaka ya 1950 hadi 1980)

Mfagiaji wa barabara ameanza kuunganisha kazi ya "kusafisha+utupu": brashi inayozunguka mbele inafagia takataka kuelekea katikati, na kifaa cha kati cha utupu hunyonya vumbi na uchafu kwenye pipa la takataka lenye uwezo mkubwa kupitia feni, kutatua tatizo la vumbi la sekondari linalosababishwa na kusafisha rahisi. Wakati huo huo, kuongezwa kwa mfumo wa kunyunyizia hukandamiza zaidi vumbi na kuboresha ufanisi wa kusafisha.

（3）. Ulinzi wa mazingira na uboreshaji wa akili (karne ya 21 sasa)

Kwa kuongezeka kwa ufahamu wa ulinzi wa mazingira, wafagiaji wa barabara za umeme na mseto hatua kwa hatua wanachukua nafasi ya magari ya jadi ya mafuta ili kupunguza uzalishaji wa kaboni. Katika miaka ya hivi karibuni, matumizi ya Mtandao wa Mambo na teknolojia ya kuendesha gari kwa uhuru imewezesha wafagiaji wa barabara kuwa na ufuatiliaji wa wakati halisi, upangaji wa njia, na kazi za kudhibiti kijijini. Miji mingine imejaribu wafagiaji wa barabara wasio na rubani ili kufikia shughuli za kiotomatiki za saa 24.

4, Mafanikio muhimu ya kiteknolojia na uvumbuzi wa mwakilishi

Mfumo wa brashi unaozunguka: Kukusanya takataka kupitia harakati za mitambo ya brashi, ni sehemu ya msingi ya wafagiaji wa barabara. Kutoka kwa upitishaji wa gia za mapema hadi gari la kisasa la majimaji, usahihi na uimara unaendelea kuboresha.

Teknolojia ya kunyonya na kuchuja kwa upu: Kifaa cha kunyonya utupu kilicholetwa katika miaka ya 1920, pamoja na vifaa vya kuchuja vyema, kilitatua tatizo la uchafuzi wa vumbi, hasa unaofaa kwa mimea ya viwandani na barabara kuu za mijini.

Ubunifu wa msimu: Sanduku la kukusanya vumbi linaweza kupakiwa haraka na kupakuliwa, na tanki la maji na mfumo wa nguvu hutenganishwa kwa matengenezo rahisi na upanuzi wa kazi nyingi.