Faida za kuweka malori ya takataka ikilinganishwa na malori mengine ya takataka

Faida kuu ya lori la takataka linalotia nanga liko katika hali yake maalum ya uendeshaji shirikishi na kituo cha ukandamizaji wa takataka, pamoja na muundo wa kipekee na kazi iliyoundwa kulingana na hali hii.

1, Kazi ya ushirikiano yenye ufanisi inaboresha kwa kiasi kikubwa ufanisi wa usafirishaji

（1）. Ujumuishaji usio na mshono kati ya kituo cha ukandamizaji na gari, kupunguza viungo vya kati

Malori ya jadi ya takataka (kama vile aina ya ndoo na aina ya mkono wa ndoano) yanahitaji upakiaji wa mwongozo au wa mitambo wa takataka zilizotawanyika kwenye gari, au usafirishaji wa mapipa ya takataka ambayo hayajabanwa na kurudi; Lori la takataka la docking limeunganishwa moja kwa moja kwa majimaji kwenye bandari ya kutokwa ya kituo cha kukandamiza, ikipokea moja kwa moja vitalu vya takataka vilivyoshinikizwa (na uzito mmoja wa tani 1-3), na uwezo mmoja wa kupakia ni mara 2-3 ya malori ya kawaida ya takataka.

（2）. Operesheni kamili ya mitambo, kupunguza muda wa operesheni

Kuweka kizimbani, kupakia, na kupakua vyote vinakamilishwa kiotomatiki na mfumo wa majimaji, na wakati mmoja wa operesheni (pamoja na kuweka nanga na kupakia) huchukua dakika 3-5 tu. Ikilinganishwa na aina ya mkono wa ndoano iliyosaidiwa kwa mikono (dakika 8-10) au aina ya ndoo ya kunyongwa (dakika 10-15), ufanisi wa malori ya takataka ya aina ya sanduku umeboreshwa kwa kiasi kikubwa. Inafaa hasa kwa hali ya "uunganisho wa vituo vingi" (gari moja linalohudumia vituo vingi vya ukandamizaji kwenye kitanzi), kupunguza muda wa kutofanya kazi kwa magari.

2, Mzigo mkubwa na matumizi ya nafasi, kupunguza gharama za usafirishaji

（1）. Uwezo wa kupakia unazidi ule wa mifano sawa

Sehemu ya lori la takataka ni sanduku refu lililofungwa (lenye uwezo wa hadi mita za ujazo 12-20), ambalo linalingana na vitalu vya takataka zenye msongamano mkubwa (wiani ≥ tani 0.8 / mita ya ujazo) na kituo cha kukandamiza. Uwezo wa kubeba gari moja unaweza kufikia tani 15-25, kuzidi aina ya ndoo (tani 3-5) au aina ndogo ya mkono wa ndoano (tani 8-10).

（2）. Mfano wa "gari moja, vituo vingi" hupunguza gharama za ununuzi wa vifaa

Lori la takataka la kituo cha ukandamizaji wa takataka linaweza kulinganishwa na vituo vingi vya ukandamizaji (kama vile 5-8), wakati aina ya mkono wa ndoano inahitaji "lori moja, sanduku moja" kulingana, na aina ya ndoo inayoning'inia inahitaji lori nyingi kukusanya kando, kupunguza gharama za uwekezaji wa vifaa kwa 40% -60%.

3, Operesheni iliyofungwa kikamilifu, utendaji bora wa mazingira

（1）. Ondoa mfiduo wa takataka na uchafuzi wa sekondari

Vitalu vya takataka vinavyotokana na kituo cha kukandamiza vimebanwa mapema na kufungwa. Wakati wa mchakato wa docking, mlango wa nyuma wa gari umefungwa vizuri na bandari ya kutokwa ya kituo cha compression, na hakuna uvujaji wa leachate, kueneza harufu au kutupa takataka wakati wa usafirishaji. Ikilinganishwa na ndoo ya kunyongwa (ambayo ni rahisi kumwagika wakati wa kutupa makopo ya takataka) au malori ya takataka wazi, ina faida kubwa za mazingira.

Gari lina vifaa vya mfumo wa kupakua sahani ya kushinikiza, ambayo husukuma nje vitalu vya takataka kwa ujumla wakati wa kupakua. Hakuna mabaki kwenye ukuta wa ndani wa gari ili kuepuka ukuaji wa bakteria na harufu, na mzunguko wa kusafisha hupunguzwa kwa zaidi ya 50%.

（2）. Punguza uzalishaji wa kaboni katika mchakato mzima wa utupaji takataka

Kwa sababu ya kiasi kikubwa cha usafirishaji mmoja na safari chache za kwenda na kurudi, matumizi ya mafuta na uzalishaji wa kaboni wa malori ya takataka hupunguzwa kwa 30% -40% ikilinganishwa na mifano ya jadi chini ya kiwango sawa cha matibabu ya takataka, ambayo inaambatana na lengo la "kaboni mbili" la tasnia ya usafi wa mazingira.

4, Operesheni salama na rahisi, inayofaa kwa mahitaji makubwa ya usafi wa mazingira

（1）. Utegemezi mdogo wa kazi ya mikono, kupunguza hatari za uendeshaji

Malori ya jadi ya takataka (kama vile malori yaliyowekwa kwenye ndoo) yanahitaji wafanyikazi kukaribia gari ili kuinua pipa la takataka, ambalo linaleta hatari ya kuumia kutokana na kubana au kugongana; Wakati wa uendeshaji wa lori la takataka la docking, dereva anaweza kukamilisha shughuli zote za majimaji kwenye teksi, mbali na kituo cha compression na eneo la mawasiliano ya takataka, kuboresha sana usalama.

（2）. Ubunifu sanifu wa kiolesura, utangamano mkubwa

Kituo cha ukandamizaji wa takataka cha kituo cha takataka kinafuata violesura vya kawaida vya tasnia (kama vile urefu wa mlango wa kutokwa na vigezo vya majimaji vya kizimbani) na inaweza kukabiliana na chapa tofauti za vituo vya ukandamizaji (kama vile vituo vya ukandamizaji wima na mlalo), wakati aina ya mkono wa ndoano inahitaji kulinganisha na mapipa ya takataka ya ukubwa maalum, na kusababisha kubadilika kwa chini.

Muhtasari: Matukio ya Msingi Yanayotumika kwa Faida

Ushindani wa msingi wa malori ya takataka ya kutia nanga upo katika mchanganyiko wa "usaidizi wa kituo cha kukandamiza+usafiri mzuri wa uwezo mkubwa", ambao unafaa kwa hali zinazohitaji usindikaji wa kati na usafiri wa masafa marefu, hasa katika mifumo ya usafi wa mazingira ya mijini yenye watu wengi na mikubwa. Inaweza kuboresha ufanisi kwa kiasi kikubwa, kupunguza gharama, na kupunguza uchafuzi wa mazingira.