Tahadhari wakati wa matumizi ya malori ya taka ya kujitupa

1, Maandalizi kabla ya operesheni

Mfumo wa majimaji:

Angalia kiwango cha mafuta ya majimaji (katika hali ya baridi, kiwango kinapaswa kuwa kati ya mipaka ya juu na ya chini ya kiwango), na ubora wa mafuta unapaswa kuwa bila emulsification na uchafu ili kuepuka kuvaa kwa mwili wa pampu unaosababishwa na ukosefu wa mafuta.

Angalia ikiwa kiolesura cha bomba la lori la takataka la kujitupa huvuja mafuta (pointi za kawaida za kuvuja: mihuri ya silinda ya mafuta, viungo vya hose ya shinikizo la juu). Ikiwa uvujaji unazidi matone 5 kwa dakika, inahitaji kurekebishwa mara moja ili kuzuia shinikizo la kutosha kusababisha kushindwa kwa utupaji.

Muundo wa mitambo:

Angalia ikiwa shimoni la pini ya kuunganisha na utaratibu wa kufunga kati ya gari na chasi ya lori la kutupa taka ni huru.

Jaribu kazi ya kubadili kikomo cha kuinua ili kuhakikisha kuwa gari linazima kiotomatiki linapofikia pembe ya juu (kawaida 45 ° ~ 60 °), kuepuka uharibifu wa silinda ya mafuta inayosababishwa na "juu".

Kuvunja na matairi:

Mfumo wa breki wa nyumatiki unahitaji kuhakikisha shinikizo la ≥ 0.8MPa na unene wa pedi ya breki ya ≥ 5mm (kubadilishwa ikiwa ni chini ya 3mm); Shinikizo la tairi lazima likidhi mahitaji ya mzigo (kama vile shinikizo la gurudumu la mbele la bar 8.5 na shinikizo la gurudumu la nyuma la bar 10 kwa gari la tani 10).

Mzigo kufuata bahati mbaya

Mzigo madhubuti kulingana na uwezo wa mzigo uliokadiriwa ulioonyeshwa kwenye bamba la jina la gari (kwa mfano, ikiwa mfano fulani wa gari una uwezo wa mzigo uliotangazwa wa tani 15, mzigo halisi haupaswi kuzidi tani 16.5 ili kuepuka upakiaji kupita kiasi na kusababisha deformation ya sura au overload ya mfumo wa majimaji).

Usambazaji wa bidhaa ni sare, na ni marufuku kuegemea upande mmoja (wakati katikati ya mvuto inapotoka kwa zaidi ya 15% kutoka katikati ya gari, ni rahisi kupindua wakati wa kutupa).

2, Upakiaji na awamu ya kuendesha gari

Vizuizi vya aina ya takataka:

Kataza kupakia bidhaa ambazo ni za juu sana au ndefu sana (kama vile baa za chuma taka zinazozidi ukingo wa gari kwa zaidi ya 30cm), ili kuzuia nyaya za kukwaruza au vizuizi wakati wa kuinua; Ni marufuku kabisa kupakia vifaa vinavyoweza kuwaka na kulipuka (kama vile betri za lithiamu, matangi ya gesi yaliyoshinikizwa) ili kuepuka msuguano na moto wakati wa utupaji.

Taka za ujenzi na vifaa vingine vya wingi vinapaswa kusagwa kwa ukubwa wa chembe ≤ 30cm ili kuzuia kuziba kwa sakafu ya gari au uharibifu wa silinda ya majimaji.

Njia ya kupakia:

Wakati wa kutumia kipakiaji au upakiaji wa mwongozo, ni muhimu kuhakikisha kuwa bidhaa huanguka sawasawa katikati ya gari ili kuepuka athari iliyojilimbikizia kwenye sahani ya chini.

Usalama wa kuendesha gari

Kabla ya kuanza:

Thibitisha kuwa utaratibu wa kufunga wa chumba cha gari la kukusanya taka umefungwa kikamilifu (sikia sauti ya "bonyeza" au angalia taa ya kiashiria). Kuendesha gari bila kufunga kunaweza kusababisha chumba kufunguka bila kutarajia, na kusababisha ajali.

Wakati wa kuendesha gari:

Mahitaji ya kikomo cha kasi: kasi iliyopakuliwa ≤ 60km/h, kasi iliyopakiwa kikamilifu ≤ 50km/h, imepunguzwa hadi chini ya 30km/h katika barabara za milimani au zenye matuta, kuepuka breki ya ghafla (umbali wa breki huongezeka kwa 40% ikilinganishwa na kupakuliwa wakati umepakiwa kikamilifu, unaohitaji utabiri wa mapema).

Ni marufuku kuinua gari wakati wa kuendesha gari kwenye uso wa barabara ya mteremko (mteremko>15 °) ili kuzuia kituo cha mvuto kuhama na kupinduka.

Matumizi salama na bora ya malori ya takataka ya kujitupa yanapaswa kufuata kanuni ya "ukaguzi tatu na marufuku matatu":

Ukaguzi tatu: angalia mzigo wa kufuata, angalia mfumo wa majimaji, na uangalie usalama wa tovuti kabla ya operesheni;

Marufuku matatu: hakuna kupakia kupita kiasi au upakiaji usio sawa, hakuna kuendesha gari bila kufunga, na hakuna wafanyikazi wanaokaribia wakati wa kuinua.

Kupitia operesheni sanifu na matengenezo ya kuzuia, maisha ya vifaa yanaweza kupanuliwa kwa kiasi kikubwa (maisha ya mfumo wa majimaji chini ya matengenezo ya kawaida ≥ masaa 8000), wakati wa kupunguza viwango vya ajali (kulingana na takwimu za tasnia, operesheni sanifu inaweza kupunguza hatari ya kudokeza au kushindwa kwa majimaji kwa zaidi ya 70%).