Muundo wa msingi wa lori la kunyonya kinyesi

Lori la kufyonza linaundwa zaidi na: mwili wa tanki, pampu ya utupu, kuchukua nguvu, vali ya njia nne, kitenganishi cha gesi ya maji, kitenganishi cha gesi ya mafuta, tanki la mafuta ya kurudi, mkono unaozunguka unaoelekea, na utaratibu wa kufunga.

1. Mwili wa tank

Tangi ni mwili kuu wa lori la mbolea, na juu yake ina vifaa vya mashimo ya hewa na mashimo ya kunyonya na kutokwa. Shimo la hewa limeunganishwa kwenye kitenganishi cha mvuke wa maji kama njia ya hewa kuingia na kutoka kwenye tangi. Shimo la kuingiza huwa limefungwa na linaweza kufunguliwa wakati wa matengenezo. Shimo la kunyonya na kutokwa limeunganishwa na hose ya kunyonya na njia ya siphon kwa ajili ya kuingia na kutoka kwa kioevu cha kinyesi kutoka kwenye tangi.

Kuna masanduku ya jukwaa katikati ya pande zote mbili za mwili wa tanki, ambayo kwa kawaida hutumiwa kushikilia hose ya kunyonya na kusimama wakati wa matengenezo. Tangi ina vibao vya kuzuia kuyumba ndani ili kupunguza mtikisiko mkali na athari ya vimiminika vinavyosababishwa na mwendo wa gari, jambo ambalo linaweza kuharibu tanki na sehemu zake za kuunganisha fremu. Kichwa cha mbele kina vifaa vya bomba la uchunguzi kwa ajili ya kufuatilia uwezo wa upakiaji na kuzuia upakiaji. Kuna shimo la kusafisha chini, ambalo huwa limefungwa. Wakati wa kusafisha tangi, kifuniko cha shimo cha kusafisha kinaweza kufunguliwa ili kuruhusu maji taka ya maji yanayotoka kwa kawaida.

Tangi imeunganishwa kwa uthabiti na kusakinishwa kwenye fremu, kukiwa na pedi ya bafa katikati ili kupunguza uharibifu wa tanki unaosababishwa na mtetemo wa gari.

Kwa sababu ya kuzamishwa kwa bomba la kunyonya kinyesi kwenye uso wa kioevu, hewa ndani ya tanki inakuwa nyembamba na nyembamba kwani haiwezi kujazwa tena, na hivyo kusababisha shinikizo la chini ndani ya tanki kuliko shinikizo la anga. Kioevu cha kinyesi hutolewa kutoka kwenye tangi kupitia hose ya kunyonya kinyesi chini ya hatua ya hewa iliyoshinikizwa.

2. Pumpu ya utupu

Pampu ya utupu ya lori ya kufyonza ni sehemu muhimu kwenye lori ya kufyonza, inayotumiwa hasa kwa kushirikiana na kuondoka kwa nguvu, valve ya nafasi ya tatu ya njia nne, nk ili kufikia utupu na shinikizo la mwili wa tank.

Kwa sasa, pampu za utupu za mafuta ya mzunguko zilizofungwa kwa hatua moja hutumiwa kwa kawaida kwenye lori za kufyonza kinyesi, na shinikizo bora la kufanya kazi la 200PA-8500PA. Wana sifa za ufungaji rahisi, kiwango cha juu cha utupu, na ufanisi wa juu.

Pampu ya utupu inaundwa hasa na mwili wa pampu, rota na vipengele vyake, casing ya pampu, blade za rotor, pete za kuteleza, vifuniko vya kuzaa, na vifaa vya kuziba. Rotor ni sehemu ya mazingira magumu, na ili kuwezesha disassembly na ukarabati, katikati ya mzunguko wa rotor hutoka katikati ya mwili wa pampu.

Kanuni yake ya kufanya kazi ni kwamba rotor ya eccentric inafanya kazi chini ya gari la kuondoka kwa nguvu, kunyonya tank ndani ya chumba cha compression. Wakati shinikizo linapozidi thamani maalum ya bandari ya kutolea nje, chumba cha compression hufungua moja kwa moja, na hewa iliyoshinikizwa hutolewa. Kwa njia hii, hewa ndani ya tank hutolewa na kusambazwa mara kwa mara, na kutengeneza utupu ndani ya tangi.

Ili kuhakikisha operesheni ya kawaida ya pampu ya utupu na kuzuia uchafuzi wa mazingira, watenganishaji wa mafuta na gesi na watenganishaji wa maji na gesi pia huwekwa wakati wa utengenezaji wa lori la kunyonya ili kuchuja mvuke wa maji na mafuta na gesi kwenye gesi iliyoshinikwa.

3. Kifaa cha kuondoa nguvu

Uendeshaji wa sehemu ya kuruka kwa nguvu ya lori la kufyonza hutegemea nguvu ya injini kupita kwenye sehemu ya kuruka kwa nguvu na shimoni la upitishaji kuzunguka. Uondoaji wa nguvu umewekwa upande wa kushoto au wa kulia wa maambukizi, na sehemu ya juu ya kushughulikia uendeshaji iko kwenye sahani ya kati ya cab.

Aina hii ya uondoaji wa nguvu inajumuisha gia ya kuingiza, shimoni ya pembejeo, gia ya kati, shimoni ya kati, shimoni ya pato, gia ya pato, shimoni ya uma, uma na kushughulikia.

Gear ya pembejeo na gear ya pato la maambukizi ni jozi ya mara kwa mara ya meshing. Kabla ya kuanza pampu ya utupu, hakikisha kuwa gia ya pato la upitishaji ni jozi ya matundu ya mara kwa mara. Kabla ya kuanza pampu ya utupu, badilisha upitishaji kuwa upande wowote, kisha uwashe injini, ondoa clutch, na uwashe swichi ya kuzima. Kwa wakati huu, shimoni la uma linasonga mbele, na uma huendesha gia ya pato ili kuteleza kwenye shimoni la pato na mesh na gia ya kati. Shaft ya pato hupitishwa kwa gear ya pembejeo kwa njia ya spline na gear ya pato, na gear ya kati hupitishwa kwa gear ya pato, ambayo hupitishwa kwenye shimoni la maambukizi kwa njia ya kuunganisha pato. Kwa hivyo kuendesha pampu ya utupu kuzunguka.

4. Valve ya njia nne

Pampu ya utupu inaweza tu kuzunguka kinyume cha saa (inakabiliwa na mbele ya gari). Ili kunyonya hewa kutoka kwenye tangi au kumwaga hewa ndani ya tangi, valve ya njia nne inahitajika.

Valve ya njia nne imeunganishwa kwa tangi, pampu ya utupu, na tank ya mafuta ya kurudi kwa mawasiliano ya anga. Kuna kizigeu ndani ya valve ya njia nne. Badilisha mwelekeo wa kunyonya wa pampu ya utupu, na wakati valve ya njia nne inaunganisha tank na pampu ya utupu, lori la mbolea litaanza operesheni ya kutokwa.

5. Kitenganishi cha gesi ya maji

Kitenganishi cha mvuke wa maji iko juu ya sehemu ya mbele ya tanki, na sehemu ya nyuma imeunganishwa na tangi. Ina vifaa vya mabomba ya utoaji wa gesi ndani, na mashimo ya mstatili yanafunguliwa pande zote mbili za mabomba kwa hewa kuingia na kuondoka kwenye tank ya kuhifadhi. Wakati wa operesheni ya kunyonya, hewa katika chombo hupanua ghafla kwa kiasi na kiwango cha mtiririko hupungua wakati inatoka kwenye shimo la mstatili. Idadi ya molekuli nzito za maji hupungua, ambayo inaweza kupunguza madhara yao kwa mafuta ya kulainisha na mashine.